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由上述相关款项估算，客户知豆汽车一家产生的应收账款和投资款等坏账最终很可能将高达4亿元，对公司业绩形成了严重拖累。投资红星汽车一错再错 整车布局已处“两难”为布局整车，公司之前收购的红星汽车业务和业绩近况也十分堪忧。根据公告，2015年，多氟多出资5000万元受让龙冈投资持有红星汽车62.09%的股权，同时公司以货币出资11000万元，龙冈投资以债权出资4064万元对红星汽车增资，增资后多氟多和龙冈投资分别持有红星汽车约69%和31%的股东权益。此次入股，红星汽车的估值约2.3亿元。

业内有分析指出，代工模式一定程度上解决了新造车企业的生产问题，其产品也因此能快速切入市场，但这种模式也有短板，比如造车新势力不仅在产能上受制于合作厂商，产品质量也有可能无法得到百分之百保证。在蔚来汽车实现量产交付前，业界就有传言称“蔚来延期交付主要是因为江淮代工的产能供应不上”，虽然蔚来汽车对此说法并未确认，但传言多少会对消费者产生影响。

所以，虽然这个保释结果在中国网友们看来与真正的“自由”相差甚远，在目前棘手的现实面前，这恐怕是孟女士唯一一个“不太差”的选择。这大概也是为何法官在宣布同意保释后，听众席上会响起热烈掌声、而孟女士本人则一边擦拭着眼泪一边对丈夫露出微笑的原因。

中国海军曾经历过一段经费捉襟见肘的日子，上个世纪90年代一共才建造了112、113和167三艘驱逐舰，这一时期，不仅新舰的建造数量极少，还曾发生较多的在役舰艇失修的状况，海军舰艇的数量和质量都徘徊在低水平状态。现在国家军费虽然还维持在较低的比例，但较之以前已有很大的改观，海军也有一定的能力进行补课和发展装备。此外，中国的军工体制和海军的装备采购制度也保证了海军能以较低的价格采购到符合需求的装备，如055型驱逐舰的采购费约为60亿人民币，这在全世界各国的舰艇采购费中都具有极高的性价比。这里要纠正两个误区，舰艇及舰艇设备的采购不存在所谓的“量大价优”模式；再就是舰艇采购费中不包含消耗品如油料、弹药，以及舰载机等其它设备的费用。

据《日本经济新闻》网站5月24日报道，根据美国对华为的“禁令”，除了规范美国公司出货给华为需要申请政府许可，对于其他国家和地区的供货商，源自美国的技术等如果市场价值超过产品总价的25%，也需要遵守美国禁令。报道称，台积电表示，经过美国顶级律师事务所的严格审查，认为目前出货给华为的产品源自美国的技术，并没有达到25%的门槛，所以目前维持出货。

5月15日晚间，乐视网发布公告披露，北京仲裁委员会裁决乐视网需向乐视体育股东前海思拓支付股权回购款。乐视网在公告中表示，乐视体育已有14个股东对上市公司提起仲裁申请，除前海思拓外，其他13个股东的仲裁仍在审理过程中。乐视网内部测算，乐视体育两轮融资本金84亿余元，若均按照每年12%的单利计算，公司最大回购责任涉及金额110亿余元。