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不过，今年以来的公开违约数据未必代表总体。一位市场人士向21世纪经济报道记者透露，近期不少债券已经实质发生违约，但是提前回售中在场外协商兑付方案，这样在公开信息层面就未出现违约迹象。比如近期发生违约的“16宜华01”，其给出的兑付方案是金额500万以内的债权人全部兑付，500万以上的兑付10%。这意味着，500万债权人只能收到50万，而499万的债权人则能全部兑付，被指方案不合理。

责任编辑：张恒星 SF142证券时报记者 江聃近日，证监会主席刘士余主持召开座谈会，听取10位企业家对《上市公司治理准则（修订稿）》的意见和建议。与会企业家认为，修订稿已经比较成熟，希望尽快出台。证监会表示，下一步将抓紧完善修订稿，在履行公开征求意见等立法程序后，尽快推出新《准则》。

信用卡在iOS 12.2系统中，苹果还将会对钱包应用中的Apple Pay进行调整，从而为他们与高盛共同推出的联合信用卡做准备。据知情人士透露，高盛公司内部将这个项目称为“Project Cookie”。另外，苹果还邀请了关注支付行业的记者来参加本月的发布会。

理论上，信息披露能够降低公司的信息不对称程度。注册制大势所趋之下，监管与市场最应该关注的是上市公司信息披露的合规性和真实性、及时性。在证券投资决策前，理性的社会公众可以通过阅读上市公司的信息披露来获取必要的信息，包括企业将来的可持续发展。同时公众也会密切关注上市公司履行社会责任的情况，包括环境污染问题、伪劣产品和服务、企业大量裁减员工等，这些信息都依赖上市公司及时与真实的信息披露。尽管目前我国上市公司的信息披露质量与信息使用者期望值之间还存在一定的差异，但类似獐子岛本次公告，向信息使用者正确和有效传递重要的风险提示信息，可谓正当。

41亿元的估值，比起联想控股等民间资本率先参与东航物流混改时的估值已经有了显著提升——2017年6月19日，联想控股、珠海普东物流等5家公司参与增资时所参照东航物流的估值为25.89亿元。这一数值是由资产评估公司按照资产基础法评估的。不过，倘若东航物流成功上市，A股市场预计不会保守。一方面，东航物流属于航空物流领域稀缺标的，目前A股市场尚未出现同类型上市公司；另一方面，2017年以来，东航物流的基本面大有改观，这将影响资本市场对该公司的估值。

众所周知，通信行业相关法律法规并未明确规定什么是靓号，换句话说，法律并不承认靓号的存在。理由是，靓号无法在正规市场进行定价。而根据《电信网码号资源管理办法》规定，电信业务经营者取得码号使用权后，不得向用户收取选号费或占用费。靓号买卖并不合法。《电信条例》中，也有类似规定。